Неасфальтовані дороги

Процес оцінки неасфальтованих доріг в окрузі Ларімер допомагає забезпечити найкращі дорожні умови для подорожуючих. Процедури процесу такі:

 Дорогу поливають водою протягом усього процесу планування, сортують за певним шаблоном, ущільнюють, поливають водою, а потім обприскують пилопоглиначем для отримання бажаного кінцевого продукту. Ось розбивка кожного процесу:

1. Процес поливу:

Водовоз поливає дорогу перед початком процесу планування. Полив виконується кілька разів протягом усього процесу, щоб забезпечити оптимальну вологість гравію, що дозволяє вирівнювати та формувати дорогу. Полив продовжується після завершення планування, щоб зберегти вологу в гравії, доки дорогу не оброблять пилопоглиначем. Належна вологість є важливою частиною нашого успіху у плануванні та ущільненні доріг.

2. Процес оцінювання:

Після того, як дороги достатньо зрошені для ефективного вирівнювання, автогрейдери працюють над вирізанням ям та/або вимиванням дощок. Дорогу розрізають на глибину, достатню для зникнення нерівностей і отримання гладкої поверхні. Для цього може знадобитися багато проходів. Після того, як вирізані ями та/або мийні дошки, дорога планується, щоб створити 5% корони на дорозі та до 6% перевищення (берег на кривій) на кривих. Дорогу обробляють до отримання потрібного шаблону. 

3. Процес ущільнення:

Для цього процесу використовуються два різних типи ущільнювачів. Як правило, використовується вібраційний сталевий барабанний коток, який залишає гладку поверхню дороги. Час від часу використовується гумовий коток, щоб допомогти в процесі ущільнення. Залежно від обставин і бажаного результату дороги ми будемо використовувати комбінацію двох роликів. Процес ущільнення починається після того, як ями та/або пральні дошки були достатньо вирізані з дороги. У міру того, як дорога вирівнюється відповідно до бажаного шаблону, коток починає ущільнювати за грейдером. Після завершення сортування сталевий барабанний ущільнювач проїжджає по дорозі, щоб завершити її.

4. Процес придушення пилу:

Після того, як дорога вирівняна та ущільнена відповідно до наших специфікацій, поверхню продовжують поливати, щоб утримувати вологу на дорозі. Верхній шар пилопоглинача наноситься підрядником. Застосовується в розмірі три десятих (3/10) галону на квадратний ярд і зберігається на відстані приблизно 12 дюймів від кожного краю дороги. Це допомагає гарантувати, що обробка залишається на поверхні дороги, а не в придорожній канаві. Коли обробка затвердіє та проникне на дорогу, час від часу наноситься легкий шар води, щоб запобігти транспорту, що підтягне обробку до того, як вона затвердіє.

Це завершує наш процес сортування, і результатом є гладка дорога без пилу.

Зміни поперечного нахилу

Щороку підрозділ неасфальтованих доріг стикається з багатьма проблемами, пов’язаними з обслуговуванням нашої системи доріг. Експериментують з новими ідеями, щоб допомогти розробити кращу систему доріг для подорожуючих. Однією з реалізованих ідей є експерименти з відсотком, отриманим на поперечних схилах дороги. Поперечний ухил — це величина нахилу дороги від центру до краю дороги. До впровадження змін поперечний ухил на неасфальтованих дорогах округу Ларімер становив 4%. Тепер поперечний ухил, який підтримується на дорогах з неасфальтованим покриттям, становить 5% поперечний ухил на дорогах, де це можливо отримати. Цей поперечний ухил у 5% допомагає воді, яка накопичується на дорозі, швидше стікати, що призводить до зменшення кількості вибоїн і дощок на смугах руху. Результати та спостереження на сьогоднішній день є дуже обнадійливими. Спостереження показують менше вибоїн і, отже, покращену дорогу. Ця практика й надалі використовуватиметься для подальшого аналізу результатів.

Під час технічного обслуговування багатьох доріг з неасфальтованим покриттям в окрузі Ларімер для завершення процесу планування застосовують пилоподавлювачі. Ця обробка забезпечує готову поверхню, яка допомагає відштовхувати вологу та контролювати пил, що утворюється під час руху. Це допомагає скоротити витрати на технічне обслуговування, оскільки дороги потребують рідше проводити планування на рік.

Округ Ларімер використовує пилоподавлювачі з трьох основних причин;

1. Відповідно до Правил 1 Департаменту громадської охорони здоров’я та навколишнього середовища штату Колорадо (CDPHE), ми зобов’язані мінімізувати викиди «неконтрольованих викидів твердих частинок» (пилу) з ґрунтових доріг, на яких щодня проїжджає понад 200 транспортних засобів.

2. Засоби для придушення пилу обмежують втрату дрібних частинок у структурі агрегату, таким чином захищаючи державні інвестиції в матеріал дорожнього покриття. Пил, який утворюється під час руху по гравійній дорозі, є результатом того, що дрібні частинки ґрунту піднімаються з поверхні дороги та виносяться. Ці дрібні частинки ґрунту є життєво важливим компонентом матеріалу для покриття гравію та допомагають утримувати гравій разом, зменшуючи розмивання та сегрегацію. Якщо не обробляти пилоподавлювачами, матеріал покриття з часом руйнується, і ми не залишаємо нічого, крім піску та крупного заповнювача, неякісного дорожнього покриття, яке потребує заміни.

3. Пилопогашувач відтягує вологу з атмосфери, що допомагає утримувати дрібні частинки в матеріалі та зменшувати кількість пилу, але він також зміцнює/стабілізує поверхню дороги, допомагаючи зменшити швидкість руйнування. Ця якість стабілізації подовжує термін служби кожної операції планування та забезпечує більш високу якість дорожнього покриття протягом більш тривалого періоду часу, отже, знижуючи витрати. 

Пилоглушник, який Larimer County використовує на більшості доріг, — це продукт під назвою Durablend. Durablend — це продукт на основі хлориду, який посилений полімером, що дозволяє нам наносити менше продукту на квадратний ярд і зменшує міграцію хлориду з дороги. Ми наносимо Durablend зі швидкістю 0.3 галона/sy. Нижче наведено посилання на брошуру продукту з більш конкретною інформацією про продукт Durablend. (https://envirotechservices.com/?s=Durablend&post_type=post)

Внаслідок погодних умов, руху транспорту та повторних робіт по плануванню гравійне покриття зношується. Коли дорога старіє, на поверхні залишається втрачена дрібна фракція, необхідна для зв’язування великого заповнювача, що ускладнює збереження форми дороги та спричиняє розмиті дошки та вибоїни. Історично склалося так, що коли дорога досягала такого рівня деградації, ми заново покривали дорогу новим гравієм.

У 2017 році округ Ларімер придбав регенератор доріг, який дозволяє нам повторно змішувати наявний гравій на глибину 6 дюймів і, якщо необхідно, додавати дрібний ґрунт для відновлення загальної якості матеріалу покриття. Не всі дороги можна врятувати за допомогою дороги реклаймер, але, коли це доречно, цей метод економить час і гроші та забезпечує якісну поверхню ще багато років.

Реклаймер доріг виявився великою перевагою для нашої діяльності.

Як і всі матеріали для покриття доріг, гравійне покриття має обмежений термін служби, і його необхідно періодично замінювати. Дорожній рух, погодні умови та повторювані операції по плануванню погіршують гравійне покриття, і якщо це погіршення не можна усунути за допомогою регенератора, його необхідно замінити.

Щороку кілька миль дороги оновлюють покриттям від 4 до 8 дюймів нового наповнювача. Основний шар заповнювачів можна придбати у зовнішніх постачальників або виготовити власними силами на гравійній кар’єрі округу Стренг.

У деяких випадках потрібні більш масштабні роботи для відновлення форми дороги, покращення дренажу на узбіччях і підвищення безпеки. У цих випадках компанія Road and Bridge виконає легку реконструкцію платформи проїжджої частини та прилеглих канав і схилів до відновлення покриття новим несучим шаром.