Дороги з твердим покриттям

Структурне латання

Департамент доріг і мостів округу Ларімер має широку програму ремонту конструкцій. Щороку підрядники будуть залучатися для виконання приблизно 3200 тонн структурних ремонтних робіт, а 600 тонн структурних ремонтних робіт виконуватимуться власними бригадами. Структурна латка, як правило, складається з вирізання та видалення несправної ділянки, включаючи підошву, якщо необхідно, а потім її замінюють новим асфальтом. Це інструмент технічного обслуговування, який дозволяє зосередити ремонт на окремих несправностях на прийнятній дорозі, щоб продовжити термін служби всієї дороги. Якщо цей ремонт не буде виконано своєчасно, пошкоджені ділянки будуть продовжувати розширюватися, вимагаючи більш дорогого ремонту.

Залатання ям

Вибоїни — це невеликі структурні дефекти асфальтового покриття. Вибоїни утворюються, коли волога проникає в асфальтну поверхню та насичує опорний ґрунт, що лежить під ним. Тоді рух втомлює та тріскає асфальтове покриття з поганою підтримкою в ураженій зоні. Постійний рух транспорту викидає як асфальт, так і ґрунтовий матеріал, що лежить під ним, утворюючи вибоїни на тротуарі. 

Якщо вибоїни не відремонтувати протягом достатнього часу, вода продовжує руйнувати покриття, що потребує більш надійного та дорогого структурного ремонту.

Департамент доріг і мостів використовує два різні типи матеріалів для ремонту вибоїн; холодна асфальтобетонна суміш та ін’єкційне ремонтне покриття. Укладання холодної асфальтобетонної суміші полягає в прибиранні сміття та засипанні та ущільненні холодної асфальтобетонної суміші у вибоїні. Ін’єкційне ремонтне покриття складається з очищення сміття та розпилення суміші емульгованого асфальту та заповнювачів у вибоїні

Larimer County Road & Bridge щороку розміщує приблизно 95,000 60 фунтів матеріалу для заповнення тріщин на приблизно XNUMX милях по центральній лінії дороги. Герметизація тріщин є дуже економічно ефективним інструментом для обслуговування, який допомагає запобігти проникненню вологи на поверхню тротуару та завданню пошкоджень. Якщо волога залишається в тріщинах тротуару в зимові місяці, вона замерзає і відтає, створюючи більші тріщини та вибоїни. У теплі місяці, якщо в тріщинах зберігається волога, транспортні потоки витіснятимуть вологу в основу дороги, утворюючи м’які плями, а також видалятимуть масло із заповнювача, що з часом перетвориться на вибоїну.

Округ Ларімер використовує гарячий прогумований герметик для швів для закладення тріщин на асфальтованих поверхнях. Тріщини очищають, нагрівають/сушать і закладають на глибину, яка вдвічі перевищує ширину тріщини.

Seal Coat складається з продуктів, нанесених розпиленням, які допомагають омолодити або ущільнити та захистити поверхні нещодавно асфальтованих доріг.

Нанесення омолоджуючого покриття Seal Coat зазвичай відбувається через один (1) рік після накладання або реконструкції дороги з твердим покриттям. Це застосування використовується для «омолодження» поверхні асфальту, щоб відновити легкі олії та зберегти поверхню податливою та запобігти розтріскування поверхні.

Застосування для герметизації поверхні Seal Coat захищає поверхню асфальтового покриття від деградації, спричиненої сонячними променями та вологою. Цей захисний бар’єр продовжує термін служби тротуарів середнього віку, зменшуючи окислення, викликане втратою легких масел і гідравлічним видаленням дрібних наповнювачів, спричиненим кліматичними умовами та дорожніми умовами. 

Округ Ларімер розділений на чотири (4) зони для програми Overlay, як показано на карті вище.

Дороги округу Ларімер регулярно візуально перевіряються нашими співробітниками, крім того, ми залучаємо консультанта, який спеціалізується на управлінні інфраструктурою, щоб щорічно проводити більш поглиблену перевірку дороги. Транспортні засоби консультанта оснащені лазерами, камерами та персоналом, який збирає інформацію про десять різних типів пошкоджень тротуарів, таких як тріщини, вибоїни, звинувачення та колії на тротуарах. Потім ці дані завантажуються в програму керування тротуаром, і для кожного сегмента дороги обчислюється індекс стану тротуару (PCI). Діапазон PCI від нуля (0), що є невдалим шляхом, до ста (100), що є чудовим. Стратегія управління тротуарами округу Ларімер полягає в тому, щоб підтримувати нашу мережу доріг з твердим покриттям із загальним середнім PCI між 75 і 85. Це дає групі управління тротуарами округу Ларімер потенційний список доріг для майбутнього покриття. Потім ці дороги будуть додатково візуально перевірені співробітниками округу Ларімер, щоб допомогти визначити найбільшу потребу.

Вибираючи дороги для накладання, ми не обов’язково вибираємо дороги з найнижчими показниками PCI. Найкращі практики управління дорожнім покриттям свідчать про те, що найбільш рентабельний час для накладання дороги – коли PCI знаходиться в діапазоні від 55 до 75. Дороги з PCI нижче 50, як правило, погіршуються до такого рівня, що накладання не є ефективною стратегією. Залежно від вартості та бюджету округ Ларімер зазвичай покриватиме від восьми (8) до дванадцяти (12) миль доріг на рік.

Для боротьби з надлишковим матеріалом, який накопичується на асфальтованих дорогах, округ Ларімер підмітає дороги з асфальтованими узбіччями завширшки чотири фути або більше, а також ділянки дороги з бордюром і жолобами. Дороги з узбіччями в чотири фути або ширше, бордюрами та жолобами зазвичай підмітають двічі на рік. Всі інші дороги підмітаються за потреби.

Бокова мітла прибирає пісок, який наносить на CR 31 із пляжу для купання на озері Картер після сильного вітру.

Узбіччя зазвичай охоплюють територію шириною від одного до чотирьох футів, що прилягає до краю асфальтованої дороги та забезпечує перехід між асфальтованою поверхнею та навколишньою землею. Ці плечові зони, як правило, виготовлені з наповнювача і важливі з таких причин:

• Доглянуті узбіччя підвищують безпеку на дорозі, забезпечуючи відсутність різкого обриву на краю тротуару, який може зачепити шину автомобіля та спричинити втрату контролю під час виїзду з дороги.
• Доглянуті узбіччя забезпечують безпечний доступ до придорожніх зон для транспортних засобів з обмеженими можливостями.
• Доглянуті узбіччя забезпечують візуальне окреслення краю проїжджої частини.
• Доглянуті узбіччя забезпечують бічну підтримку краю тротуару та захищають його від руйнування.
• Доглянуті бортики захищають тротуар від проникнення води та подальшої втрати вертикальної опори.

Технічне обслуговування узбіч – це безперервний процес і завдання, над яким компанія Road and Bridge працює протягом зимових місяців кожного року. Нещодавно обслуговувана узбіччя негайно починає деградувати, оскільки пошкодження спричинені діяльністю снігоочисної машини, рухом транспортних засобів (особливо на поворотах), ерозією від дощу тощо.

Приблизно 100 миль смуг обслуговування узбіччя завершується щорічно.